祝贺：中国 C919客机平稳飞行一年！ 几十年来，中国一直在努力设计

祝贺：中国 C919客机平稳飞行一年！

几十年来，中国一直在努力设计和制造一种可行的客机。20世纪70年代和80年代的最初努力停滞不前，只有两架 Y-10原型机在空中停留了很短的时间，之后该计划因资金短缺和设计缺陷而搁浅。

2008年，中国商用飞机有限责任公司在上海成立。15年来，中国东方航空的 MU9191多次错过了首航和交付的最后期限。2023年5月，该公司的一架 MU9191从上海飞往北京，开始了 C919的首次商业飞行。

它于今年2月在新加坡航展上，首次在国际上亮相，并于6月1日首次成功飞越中国内地，往返于上海和香港之间。国内三大航空公司已经分别订购了100架飞机。

这个商业案例很有说服力。中国的国内市场是巨大的——据一家证券公司的报告估计，从现在到2041年，全球超过五分之一的新飞机将在中国领空飞行。

尽管 C919已经取得了长足的进步，但要真正将自己视为波音(Boeing)或空客(Airbus)的竞争对手，还有很长的路要走。这家美国制造商最近发生了一系列事故，而欧洲也在艰难地提高产量。

它没有获得任何国际适航认证。中国商飞希望明年能获得欧盟航空安全监管机构的批准，不过一些人认为，这个时间表过于雄心勃勃。

由于其发动机和其它一些飞机零部件都是进口的，它还面临着由于短缺、自然灾害或地缘政治紧张局势而导致供应链中断的风险。

即便如此，它的第一年还是相对平稳的。到5月初，飞机在1800个航班上搭载了245000名乘客。光是这一点就足够值得庆祝了。